福光電(diàn)子

城市(shi)名片：軌(guǐ)道交通(tōng)的快速(sù)發展

1、“十(shí)三五”期(qī)間，我國(guó)城市軌(guǐ)道交通(tōng)新增運(yun)營裏程(chéng)4000公裏，增(zēng)長⭐率約(yue)爲110%。至2020年(nian)底，内地(di)開通城(chéng)市軌道(dào)交通的(de)數量将(jiang)達到44個(ge)🌍，在建城(chéng)市60個。
2、國(guó)務院12月(yuè)4日下發(fā)文件，轉(zhuan)發國家(jia)發展改(gǎi)革委等(deng)單位關(guān)于推動(dòng)都市圈(quan)市域（郊(jiāo)）鐵路加(jia)快發展(zhǎn)意見的(de)通知。

3、12月(yue)4日，國家(jia)發改委(wei)組織召(zhào)開專題(tí)會議部(bu)署整體(tǐ)推進城(chéng)際鐵路(lù)和市域(yu)（郊）鐵路(lù)建設

加(jia)快發展(zhan)城市軌(guǐ)道交通(tōng)，是新型(xing)基建的(de)着力點(diǎn)之🌈一。發(fā)展軌道(dao)交通是(shì)解決大(dà)城市病(bìng)的有效(xiào)途徑，也(ye)是建設(shè)綠色城(chéng)市、智能(neng)城市的(de)有效途(tu)徑。而國(guó)内城市(shi)軌道交(jiao)通的迅(xun)速發展(zhǎn)，離不開(kai)品質優(yōu)良的系(xi)統設備(bèi)支撐，其(qi)中電源(yuán)系統是(shì)确保各(ge)系統平(ping)穩運行(hang)的基礎(chǔ)，而蓄電(dian)池作爲(wèi)後備電(diàn)源的重(zhong)要組成(cheng)，在緊急(ji)情況下(xià)往往🛀🏻是(shì)👄支撐系(xi)統平穩(wěn)運行的(de)最後保(bao)障 。

福(fú)光電子(zi)爲軌道(dào)交通行(hang)業蓄電(diàn)池測試(shi)維護提(tí)供全套(tào)智能維(wei)護儀器(qì)設備及(ji)完善解(jie)決方案(an)，滿足軌(guǐ)道交通(tōng)蓄電池(chí)的測試(shì)維護需(xu)求，從根(gēn)本上提(ti)高對蓄(xù)電池健(jiàn)康維護(hu)的效率(lǜ)和質量(liàng)，有效提(tí)升軌道(dao)交通電(dian)源系統(tong)緊急情(qíng)況下的(de)平穩運(yun)行能力(lì)。

地鐵綜(zōng)合監控(kong)

集中式(shi)UPS電源系(xi)統具有(yǒu)過載能(neng)力強、設(shè)備布置(zhì)集中、占(zhan)地面積(ji)小、利于(yú)運營管(guǎn)理和節(jiē)能降耗(hao)、綜合投(tóu)資和維(wei)護成本(běn)低、技術(shù)👄優勢顯(xian)著等優(yōu)點，已成(chéng)爲城市(shì)🈚軌道交(jiāo)通UPS電源(yuan)系統的(de)重要發(fā)展方向(xiàng)✂️。被廣泛(fàn)應用在(zai)軌道交(jiao)通的通(tōng)信、信号(hào)、綜合監(jiān)控、環境(jìng)監控(BAS)等(deng)各系統(tǒng)。

(地鐵各(gè)系統對(duì)UPS應用的(de)要求）

集(ji)中式UPS供(gong)電系統(tǒng)的風險(xiǎn)也是集(jí)中的，因(yīn)此對可(ke)靠性提(ti)出了非(fei)常高的(de)要求。必(bì)須選擇(zé)可靠性(xìng)高的UPS系(xì)統方案(àn)，建立安(ān)全完善(shan)的✌️電源(yuan).配電和(hé)監控系(xi)統。

FBS-9600蓄(xù)電池在(zai)線監測(ce)及遠程(cheng)自動維(wéi)護系統(tong)采用“一(yi)拖㊙️一”分(fen)布❓式架(jià)構，替代(dai)人工維(wéi)護模式(shì)，通過對(dui)軌道交(jiāo)通各系(xi)統後備(bèi)蓄電池(chí)組進行(háng)遠程監(jian)測和數(shù)據采集(jí)，管理平(píng)台對蓄(xù)電池曆(li)史趨勢(shì)對比以(yi)及蓄電(dian)池組✍️内(nei)🚶單體間(jiān)的對等(deng)比較，預(yù)測存在(zài)故障隐(yǐn)患的蓄(xù)電池，實(shi)現對蓄(xù)電池組(zu)的狀态(tai)🤩修和智(zhì)能化管(guan)理。

某地(dì)鐵控制(zhi)中心蓄(xù)電池監(jiān)測方案(an)

實現遠(yuan)程實時(shi)監測蓄(xù)電池電(dian)壓、電流(liú)、電池極(jí)柱溫度(du)的實時(shi)監測，内(nèi)阻自動(dong)測試功(gong)能等
可(ke)增配遠(yuan)程充放(fang)電智能(néng)負載，将(jiang)全在線(xian)充放電(diàn)節能模(mó)塊改造(zao)安裝到(dào)蓄電池(chí)組充放(fàng)電回路(lù)中，确保(bǎo)蓄電池(chí)組保持(chí)實時在(zai)線的狀(zhuàng)态，實現(xian)遠程自(zì)動放充(chong)電測試(shì)；若放電(diàn)過程中(zhong)市電突(tu)發中斷(duan)，蓄電池(chi)組會立(lì)即切入(ru)供電工(gōng)作🐆狀态(tai)進行供(gong)電，保障(zhàng)系統安(an)全。

地鐵站(zhàn)台門系(xì)統

軌道(dào)交通的(de)車輛段(duàn)、停車場(chǎng)、站台門(men)系統、FAS系(xì)統整體(ti)相對分(fèn)散，系統(tǒng)設備距(jù)離較遠(yuan)，多采用(yòng)分散式(shì)供電。

地(di)鐵變電(dian)所

變電(dian)所需要(yao)的UPS電源(yuan)主要用(yong)于變電(dian)所設備(bei)的控制(zhì)⛹🏻‍♀️、合閘等(deng)操作，一(yī)般爲直(zhi)流電源(yuan)。考慮到(dào)牽引供(gòng)電系統(tǒng)的✌️安全(quán)可靠運(yun)行，後備(bei)電源适(shì)合獨立(lì)設置。

針對分(fèn)散和對(dui)立供電(diàn)的UPS系統(tong)的電池(chi)需做好(hǎo)定期的(de)日常巡(xun)檢工作(zuo)。通過可(ke)測定電(dian)池電壓(yā)和内阻(zǔ)可以快(kuai)🔱速判定(dìng)電池性(xìng)🈲能狀态(tài)。

FBR-6000NT系列蓄(xù)電池内(nei)阻測試(shì)儀可快(kuai)速、直觀(guan)、方便地(dì)判斷電(dian)池劣化(hua)情況，具(ju)有精确(què)度高、重(zhong)複一緻(zhi)性好、抗(kang)幹擾性(xing)強的特(te)點，滿足(zú)軌道交(jiao)通對電(diàn)池電壓(yā)和内阻(zǔ)的快速(su)巡檢需(xū)求，清晰(xī)智能的(de)顯示方(fāng)式簡化(huà)操作，便(bian)攜單人(ren)化設計(jì)極大提(tí)升測試(shi)效率。

 三(san)、針對檢(jian)修期間(jiān)的蓄電(diàn)池維護(hu) 

合理地(di)開展地(dì)鐵車輛(liang)檢修工(gōng)作對确(que)保地鐵(tie)車輛安(ān)全運行(hang)、提升車(che)輛運行(hang)品質以(yi)及降低(dī)運營成(chéng)本有十(shí)分重📧要(yào)的意義(yi)。其中，在(zai)半年檢(jiǎn)、年檢、架(jià)修中需(xu)要開展(zhan)蓄電池(chi)♻️的核對(dui)性放電(diàn)、容量測(ce)試、活化(hua)、電池✍️配(pei)組工作(zuo)💜等。

定期(qī)對軌道(dao)交通蓄(xù)電池核(hé)對性放(fang)電試驗(yàn)和容量(liang)測試，可(kě)對蓄電(dian)池性能(néng)進行全(quán)面定性(xing)、定量的(de)測試和(he)維護，在(zài)✉️早期發(fā)現個别(bie)👅失效或(huò)接近失(shī)效的單(dān)體電池(chí)并予以(yi)更換，保(bao)證整組(zǔ)電池的(de)有效性(xing)，并對整(zheng)組電池(chi)的預期(qi)壽命作(zuò)出評估(gu)，保障軌(guǐ)道交通(tong)電源💋系(xi)統穩定(dìng)運行。
IDCE-CT系(xi)列蓄電(dian)池放電(diàn)容量測(cè)試儀是(shì)蓄電池(chí)容量測(ce)試中的(de)經典設(she)備，主機(ji)内部假(jia)負載可(kě)随放電(diàn)電壓自(zì)動調整(zhěng)，實😍現設(shè)定值的(de)恒流放(fang)電。

FGCD系列(lie)充放電(diàn)一體機(jī)采用先(xian)進的充(chong)放電技(jì)術，根據(ju)♈鉛㊙️酸👅電(dian)池和鐵(tiě)锂電池(chí)的充放(fang)電特點(dian)，内置了(le)多種的(de)測試維(wei)護模式(shì)，寬電壓(ya)設計、高(gao)效科學(xué)充電，适(shi)用于市(shì)面上各(gè)種鉛酸(suan)電池組(zu)和鐵锂(lǐ)電池組(zǔ)的放電(dian)、充電、循(xún)環充放(fàng)等測試(shi)。

軌(gui)道交通(tong)蓄電池(chi)處于長(zhang)期浮充(chong)狀态，會(huì)使鉛酸(suān)蓄🔴電池(chi)内部活(huo)🔴性物質(zhi)化學反(fǎn)應固化(huà)，出現硫(liu)化容量(liàng)下降的(de)現象。

ABE 系(xì)列智能(neng)單體電(diàn)池活化(hua)儀可根(gen)據電池(chí)的實際(ji)情況，對(dui)☂️落後電(dian)池進行(háng)容量試(shì)驗，低壓(yā)恒流充(chōng)電，或設(shè)置多循(xún)環周期(qi)對落後(hòu)電池作(zuo)循環充(chōng)💰放電，以(yi)激化電(diàn)池極闆(pan)失效的(de)活性物(wu)質，提升(sheng)落後電(dian)池的容(rong)量，延長(zhǎng)電池使(shi)用壽命(ming)。 

随着地(di)鐵建設(shè)的快速(su)發展，各(gè)地鐵公(gong)司的UPS蓄(xu)電池的(de)保有量(liàng)會🤟逐年(nián)增長，蓄(xù)電池活(huó)化技術(shù)可在降(jiang)低運營(yíng)✌️成本、提(ti)高設備(bei)穩定性(xìng)、節能環(huán)保等方(fāng)面發揮(hui)重要作(zuo)用。

長期以(yǐ)來，福光(guang)電子緻(zhì)力于爲(wèi)軌道交(jiao)通客戶(hu)提供高(gāo)效智🐅能(néng)化的測(ce)試儀表(biao)和維護(hu)方案，産(chan)品覆蓋(gài)地鐵系(xi)統各✔️個(gè)專業包(bao)💚括：車輛(liang)、機電、供(gòng)電、通号(hào)等各個(gè)👈專業，已(yǐ)🤟成爲多(duō)個地鐵(tie)公司優(yōu)秀供應(ying)商。高效(xiao)、智能、便(biàn)捷的維(wéi)護方式(shi)，赢得行(hang)業客戶(hù)的一緻(zhì)好評，助(zhu)力👅軌道(dào)交通運(yun)🔞維測試(shì)。福光，讓(rang)您的測(cè)試♻️更簡(jiǎn)單！