福光電(dian)子

  中國軌(guǐ)道交通(tong)又多了(le)一位“明(ming)星”——高速(sù)磁浮列(liè)車。近日(ri)，600公裏高(gāo)速磁浮(fú)試驗樣(yang)車在山(shan)東青島(dao)正式下(xia)線。

  這是(shì)國家重(zhong)點研發(fā)計劃“先(xiān)進軌道(dao)交通”重(zhong)點專項(xiang)結出的(de)豐碩成(cheng)果，标志(zhi)着我國(guo)在高速(sù)磁浮技(jì)術領域(yu)實♌現重(zhòng)大突破(po)。憑借着(zhe)長期深(shēn)厚的技(jì)術積累(lèi)、産🈲學研(yan)用緊密(mi)結合，3年(nian)來，科學(xue)家、工程(cheng)師們在(zai)懸浮導(dǎo)向、牽引(yin)控制、運(yun)控通信(xin)等高速(sù)磁浮交(jiāo)通系統(tong)關鍵技(ji)術上取(qǔ)得了系(xì)列突破(po)，鞏固了(le)我國在(zai)軌道交(jiāo)通🆚領域(yu)的技術(shu)優勢，将(jiang)關鍵核(he)心技術(shu)牢牢掌(zhang)握⛱️在自(zì)己手中(zhong)。

  搶先布(bu)局 發力(li)高速磁(ci)浮産業(ye)

  藍灰相(xiàng)間、造型(xing)科幻的(de)車頭，堪(kan)稱豪華(hua)、比肩飛(fēi)機的内(nei)飾，漆面(mian)經⭐過特(tè)殊處理(lǐ)的超高(gao)速磁懸(xuan)浮試驗(yan)樣車在(zai)陽光下(xia)熠熠生(sheng)🥰輝。

  12月4日(rì)，高速磁(cí)浮交通(tong)系統關(guān)鍵技術(shù)階段成(chéng)果彙報(bào)會暨首(shǒu)輛🐪高速(sù)磁浮試(shì)驗樣車(che)下線儀(yí)式在青(qīng)島舉👄行(háng)，這輛時(shi)✔️速可達(dá)600公裏的(de)列車首(shou)次向世(shi)人揭開(kai)了神秘(mi)面紗。

 “未(wei)來的5年(nián)将是高(gao)速磁浮(fu)産業發(fā)展的關(guan)鍵時期(qi)，也是📞全(quan)球高速(sù)磁浮産(chan)業格局(jú)初步形(xing)成的關(guān)鍵5年。”中(zhong)國工程(cheng)院副院(yuàn)長、院✨士(shì)何💔華武(wǔ)說，“高速(sù)磁浮交(jiao)通已經(jīng)發展成(cheng)爲全球(qiú)軌道交(jiao)通的潮(chao)流和方(fang)向。”

  

  高速(sù)磁浮作(zuò)爲一種(zhong)新型尖(jiān)端軌道(dào)交通技(jì)術，其優(you)🔅勢🧑🏾‍🤝‍🧑🏼已🌈被(bèi)越🧑🏽‍🤝‍🧑🏻來越(yuè)多的國(guo)家關注(zhu)，德國、日(ri)本等發(fā)達國家(jiā)沿用不(bu)同技術(shu)路線發(fā)展了多(duo)種磁浮(fú)交通運(yun)輸方案(àn)。

  我國2016年(nián)開始部(bù)署高速(sù)磁浮交(jiao)通系統(tǒng)研發工(gōng)作，目的(de)是研制(zhì)具有自(zì)主知識(shí)産權、時(shi)速600公裏(li)的高速(sù)磁浮工(gōng)程化系(xì)統🌈，形成(chéng)我國高(gāo)速磁浮(fú)産業化(huà)能力。

 “高(gao)速磁浮(fu)将改變(biàn)人們對(duì)交通和(he)距離的(de)認知，實(shí)現500公😘裏(lǐ)通勤化(huà)💃🏻、1000—1500公裏同(tóng)城化、2000—2500公(gōng)裏走廊(lang)化的交(jiao)通格局(jú)。”國家重(zhòng)點研發(fā)☀️計劃“先(xian)進軌道(dào)交通”重(zhong)點專項(xiang)總體☎️專(zhuan)家組🆚組(zu)長賈利(li)民告訴(sù)科技日(rì)報記者(zhe)。

  突破核(he)心技術(shù)恰在毫(háo)厘之間(jian)

  讓滿載(zǎi)旅客的(de)龐然大(dà)物懸浮(fú)在軌道(dao)上，并以(yi)600公裏/小(xiǎo)時的🌈速(sù)度飛馳(chi)，需要解(jiě)決多項(xiang)軌道交(jiao)通的核(hé)心關鍵(jiàn)✨技術。

  其(qi)中關鍵(jiàn)的一項(xiang)，就是列(lie)車與軌(gui)道間距(jù)離必須(xu)穩定‼️保(bao)持在10毫(hao)米以内(nèi)。這對懸(xuan)浮導向(xiang)等系統(tǒng)提出了(le)嚴苛的(de)要求。爲(wei)了解決(jué)這個問(wen)題，工程(cheng)師們在(zài)列車⭐上(shang)安裝了(le)多個傳(chuan)感器，實(shi)時向控(kòng)制系統(tǒng)“彙報”車(che)身與軌(gui)道的距(ju)離，而後(hòu)通過調(diào)整電流(liú)強弱将(jiāng)間距控(kong)制在設(she)定範圍(wéi)内。

  “這就(jiu)要求我(wǒ)們必須(xu)确保磁(cí)鐵—懸浮(fú)架—車體(tǐ)間有效(xiào)🏃運動解(jie)⁉️耦，利🛀🏻用(yong)車軌耦(ou)合、懸挂(gua)優化、懸(xuán)浮導向(xiàng)系統協(xié)同等辦(bàn)法，解決(jué)包㊙️括自(zi)激振動(dòng)在内的(de)一系列(lie)問題。”高(gāo)速磁浮(fu)課題負(fù)責人、中(zhong)車四方(fang)股份公(gōng)司副總(zǒng)工程師(shi)丁🐪叁叁(sān)告訴科(kē)技日報(bao)記者。

  由(yóu)于列車(che)以超高(gao)速向前(qian)行進，車(chē)輛與軌(gui)道的位(wei)置時刻(ke)發💋生變(bian)👣化。因此(ci)，所安裝(zhuāng)的傳感(gǎn)器必須(xū)非常“聰(cōng)明”，在短(duǎn)時間内(nèi)🏃‍♀️做出🏃🏻反(fǎn)饋。“我們(men)通過優(you)化磁鐵(tie)能力⚽、響(xiǎng)應帶寬(kuān)和控制(zhi)算法、引(yin)入電流(liú)負反饋(kuì)等辦法(fǎ)，将響應(yīng)時間從(cóng)0.824秒減至(zhi)0.01秒。”丁叁(san)叁說。

  從(cong)參數、技(jì)術指标(biao)上看，這(zhè)輛試驗(yan)車在高(gao)精度懸(xuán)浮導向(xiàng)、測❤️速定(ding)位裝置(zhì)及控制(zhì)系統方(fāng)面都達(da)到了國(guó)🐇際領👅先(xian)水平，取(qu)得了階(jiē)段性的(de)成果。

  超(chao)高速帶(dai)來的挑(tiao)戰還有(you)許多，風(fēng)阻就是(shì)其中一(yī)項。當時(shí)速☁️達到(dào)600公裏，氣(qì)動阻力(li)占據90％以(yǐ)上。爲了(le)解決超(chao)高速工(gōng)況下氣(qì)動阻力(li)、強👈度、剛(gāng)度等系(xì)列難題(tí)，中車四(sì)方專門(men)開發出(chū)輕質高(gāo)強度的(de)新一代(dài)車體。新(xīn)一代車(che)體使用(yòng)了碳纖(xiān)維密封(fēng)材❌料，較(jiào)鋁合✌️金(jīn)減重30％；專(zhuān)門研發(fā)的3D編織(zhī)懸浮架(jià)等🙇‍♀️部件(jian)，提高了(le)部件的(de)疲勞強(qiang)度和阻(zu)尼特性(xing)。

  在加工(gōng)技術上(shang)，新車體(tǐ)采用了(le)激光複(fú)合焊接(jiē)技術，精(jing)度比弧(hú)焊提高(gao)3倍，誤差(cha)僅僅有(yǒu)±1毫米。“安(ān)裝内部(bu)組件時(shí)，幾乎都(dou)是💔一次(cì)成功，以(yǐ)前是不(bú)敢想象(xiàng)的。”丁叁(sān)📱叁說，“這(zhè)爲後期(qī)生産、維(wei)護提供(gong)♻️了巨大(da)便利。”

  正(zheng)是這毫(háo)厘之間(jian)的突破(pò)，展示了(le)中國制(zhi)造的真(zhen)正實力(lì)。

  “聯合艦(jian)隊”協同(tóng)作戰 打(dǎ)造中國(guo)式技術(shu)創新體(tǐ)系

  高速(sù)磁浮交(jiao)通系統(tǒng)由中國(guo)中車股(gu)份有限(xian)公司組(zǔ)織、中車(chē)青島四(si)方機車(chē)車輛股(gu)份有限(xian)公司實(shi)施，聚集(jí)了國内(nei)高鐵、磁(cí)浮領域(yù)優勢資(zi)源，先後(hòu)共有30餘(yu)家企業(yè)、高校、科(ke)研院所(suo)組成“聯(lián)合艦隊(duì)”展開技(jì)術攻關(guan)。在協同(tong)作戰中(zhōng)，參與單(dān)位配合(he)默契，産(chǎn)、學、研、用(yong)聯系緊(jin)密，取得(de)了階段(duàn)性成果(guǒ)。
  “這個項(xiàng)目由産(chǎn)業龍頭(tou)企業牽(qian)頭，配置(zhì)優勢産(chan)業和創(chuang)新資源(yuan)，集🌂聚了(le)優勢機(jī)構，充分(fen)利用了(le)過去積(jī)累💛的資(zī)源和技(ji)術。”賈利(li)🏃🏻‍♂️民說🏃‍♀️。雖(sui)然項目(mù)啓動僅(jǐn)3年，但背(bèi)後卻凝(níng)聚着我(wǒ)🙇‍♀️國多年(nián)來在軌(guǐ)道交通(tong)領域的(de)智慧、經(jīng)驗與技(jì)術。

  丁叁(sān)叁也表(biao)示，在技(jì)術攻關(guan)過程中(zhong)，借鑒了(le)高鐵科(ke)學✉️嚴謹(jin)的研發(fa)流程，高(gao)速磁浮(fu)和高速(sù)輪軌的(de)長期積(jī)累，系統(tong)優化科(ke)學研發(fā)流程，組(zu)建跨行(hang)業、跨專(zhuan)業、跨單(dan)位的聯(lian)合研發(fa)團隊，分(fèn)工協作(zuo)，協同創(chuang)新。

  依托(tuō)中國式(shì)技術創(chuang)新體系(xì)，研究團(tuan)隊攻克(kè)了牽引(yin)運🐇控、懸(xuan)浮導🚶‍♀️向(xiang)、車地通(tōng)信、超高(gāo)強度車(che)身等一(yī)系列核(hé)心技術(shù)👈。“我們可(kě)以驕傲(ào)地說，中(zhōng)國的高(gao)速磁浮(fu)已經從(cong)研發階(jie)段發展(zhan)到工程(cheng)化、産業(ye)化♌階段(duan)，中國的(de)高速磁(ci)浮産業(yè)正呈現(xiàn)出蓬勃(bó)💚的生機(ji)，将🔱成爲(wèi)全球高(gāo)速磁浮(fú)産業和(he)市場開(kāi)🐪拓的一(yī)支不可(ke)或缺的(de)力🧑🏽‍🤝‍🧑🏻量。”何(he)華武如(ru)是說。（來(lái)源：央廣(guang)網）

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